Löwenhaus istasyonu Hungerburg istasyonu Taşıyıcı sistem, 8 ve 12 mm düşey çelik elemanların merkezlerinden 1.25 metre aralıklarla yerleştirilmesi sonucunda oluşan ızgaradan meydana gelmiş. Taşıyıcı sistem, her ikisi arasında 60 mm boşluk olacak şekilde, kabuğun çizgisini takip etmiş. Çatı, çevreleyen beton yapıya tespit edilen dört adet oval ve iki adet dairesel düşey taşıyıcılar tarafından desteklenmiş. Çeşitli formlara adapte edilmiş olarak, dört istasyonun planlanması bu sistem üzerine temellendirilmiş. Paralel düşey çelik elemanlar, planlama ve yapım süreçlerinde büyük basitlik sağlamış. Veriler doğrudan kesici alete iletilmiş; ki bu durumda ekonomik bir birleşim elde edilmiş ve çizim sayılarının en aza indirilmesi sağlanmış. Standart 3D modelleme programı olan CNC makinesinin çalışması için her istasyon için bir çelik taşıyıcı sistem modeli çizilmiş. Çeliğin dış kontürleri kabuğun geometrisinden geliştirilmiş. Bireysel elemanların çizimleri, bunların büyük levhalardan kesilebilmesi için çelik konstrüksiyon firmasına gönderilmiş. Bir yapı bileşenine bitişik olan tüm elemanların kesin konumları, 3D modelinde dairelerle işaretlenmiş. Üretim sürecinde, çelik levhalarda bu işaretlenen yerlerde bir delik açılmış. Bunlardan bazıları işaret olarak, diğerleri ise civata-somun birleşimleri için kullanılmış. Camın yük taşıma kapasitesi dolayısıyla açıklık en fazla 1.25 metre olarak belirlenmiş. Üretim faktörlerine bağlı olarak uzunluk en fazla 3.00 metre olarak belirlenmiş. Çatı alanının büyük bir kısmında cam, çelik elemanlar tarafından taşınmış. Çatı alanının kenarlarında, çelik elemanların yüksekliklerinde büyük farkların olduğu yerde, boyuna doğrultuda ek destek elemanları tasarlanmış. Yük ve konuma bağlı olarak, cam paneller iki, üç veya dört kenarlarından desteklenmiş. lnnsburck'ta olası 300 kg/m2 kar yükü dikkate alınarak, cam panellerin iç yüzeylerine ek çelik elemanlar yapıştırıcılarla tespit edilmiş. Her panelin kendine özgü çift eğrilikli kesiti olduğu için negatif formlar eğri çelik borular kullanılarak el becerisiyle oluşturulmuş. Çelik taşıyıcı sistem, bilgisayar modelindeki tüm formdan çıkartılmış olan bireysel cam panellerinin 3D modeli üstüne temellendirilmiş. Böylesi bir form şeklini alan camın ilk tabakası panel için bir taşıyıcı görevi görmüş. Bitmiş cam levha şekli ile dijitaldeki şekil, 3D lazer tarayıcı ile karşılaştırılmış. Hungerburg istasyonu çatı kabuğu: camlı elemanlar bölümü Çelik elemanlı çatı strüktürünün isometrisi Camın çeliğe bağlantısı için çeşitli yollar düşünülmüş. Sonuçta, basit bir çözüm bulunmuş: çelik levhalara tespit edilmiş sürekli ve doğrusal polietilen parçalar. 20 cm uzunluğunda T şeklinde metal elemanlar camın tespit edilmesi için kullanılmış. Bunlar iç yüze yapışkanla, polietilen parçalara civata-somun ile tespit edilmiş. Strüktür, modern üretim teknolojisi ve dijital planlama yöntemleriyle birlikte etkin bir biçimde tamamlanmış. Teknoloji, detayları da etkilemiş: örneğin ayarlanabilir tespit elemanları basit standart elemanlara dönüştürülmüş. Polietilenli çelik elemanlar .c için kesme diyagramı Cam tespit elemanlarının optimizasyonu ÇAT&I CEPH•EKASIM-ARAL2IK00/ 8 43
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=